Ker se različica Delta virusa COVID-19 širi po vsem svetu,
ki je postala glavna različica pandemije v mnogih državah,
in nekatere države, ki so pandemijo uspešno obvladale, so prav tako postale nepripravljene.
Bangladeš, Malezija, Avstralija, Južna Afrika in številne druge države so ponovno zaostrile omejitve in uvedle "ponovno blokado".
★ Malezijska blokada bo podaljšana za nedoločen čas ★
Malezijski premier Muhyiddin je nedavno sporočil, da je
vsedržavna karantena, ki naj bi se prvotno iztekla 28. junija,
bo podaljšano, dokler število potrjenih diagnoz na dan ne pade na 4000.
To pomeni, da bo zaprtje Malezije podaljšano za nedoločen čas.
Gospodarske težave in zaprtje mesta sta bila podaljšana za nedoločen čas,
kar vpliva na preživetje mnogih ljudi in povečuje stopnjo brezposelnosti.
Med prvo fazo zaprtja v Maleziji, ki se začne 16. junija,
Nebistveni tovor in zabojniki bodo natovarjani in raztovarjani po fazah, da se zmanjša zastoje v pristanišču, vsak ponedeljek, sredo in petek.
Obseg skladiščenja tovora v pristanišču Penang je bil ohranjen pod 50 % in razmere so pod nadzorom.
vključno z zabojniki, ki jih uvažajo proizvajalci iz vse Severne Malezije in izvažajo v Singapur,
Hong Kong, Tajvan, Qingdao, Kitajska in drugi kraji skozi Port Klang.
Da bi se izognili zastojem, je uprava Port Klang v obdobju FMCO od 15. do 28. junija prej izdala nebistvene zabojnike.
Zgornji ukrepi omogočajo uvoznikom in izvoznikom v pristaniščih, da se izognejo dvojnim izgubam,
vključno z zmanjšanjem stroškov najema kontejnerskih ladij in stroškov skladiščenja blaga in kontejnerjev v pristanišču.
Pristaniška stran upa na sodelovanje in sodelovanje z vlado pri reševanju izziva pandemije.
★ Nacionalna izredna karantena v Bangladešu ★
Da bi zajezili širjenje različice Delta virusa COVID-19,
Bangladeš naj bi od 1. julija naprej uvedel vsedržavni ukrep "zapore mest", ki bo trajal vsaj en teden.
Med zaprtjem je vojska poslala vojake, mejne stražarje,
in policijo za obvladovanje izgredov, ki bo patruljirala po ulicah in pomagala vladi pri izvajanju ukrepov za preprečevanje epidemij.
Kar zadeva pristanišča, zaradi dolgotrajnih zamud pri pristajanju v pristanišču Chittagong in oddaljenih pretovarjevalnih pristaniščih,
Razpoložljiva zmogljivost ladij za priklop se je zmanjšala.
Poleg tega nekaterih ladij za priklop kontejnerjev ni mogoče uporabljati, izvoženi kontejnerji, ki so namenjeni pakiranju na celinskih kontejnerskih terminalih, pa so prenatrpani.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), sekretar Bangladeškega združenja notranjih kontejnerskih skladišč (BICDA),
je dejal, da je bilo število izvoženih kontejnerjev v skladišču dvakrat večje od običajne ravni,
in to stanje se nadaljuje že zadnji mesec ali dva.
Dejal je: "Nekateri kontejnerji so v skladišču obtičali že do 15 dni."
GBX Logistics, generalni direktor logistike pri Hapag-Lloyd,
je dejal, da je v tem prometnem obdobju število razpoložljivih plovil za priklop padlo pod raven povpraševanja.
Trenutno se bo privez ladij v pristanišču Chittagong zavlekel za do 5 dni, v pretovarjalnem pristanišču pa za 3 dni.
Azad je dejal: »Ta izguba časa je zmanjšala njihovo povprečno mesečno število potovanj,«
kar je povzročilo omejen prostor za priklopne ladje, kar je povzročilo zastoje na tovornem terminalu."
1. julija je bilo pred pristaniščem Chittagong približno 10 kontejnerskih ladij. Na sidrišču jih je čakalo 9, nakladalo in razkladalo kontejnerje na pomolu.
★ 4 avstralske zvezne države so napovedale izredne omejitve gibanja ★
V preteklosti so različna avstralska mesta uspešno zajezila epidemijo z aktivnim zapiranjem meja, blokadami meja, aplikacijami za sledenje prek družbenih omrežij itd.
Vendar pa se je epidemija po odkritju nove različice virusa v jugovzhodnem mestu Sydney konec junija hitro razširila po vsej državi.
Čez dva tedna so štiri prestolnice avstralskih zveznih držav, vključno s Sydneyjem, Darwinom, Perthom in Brisbanom, napovedale zaprtje mesta.
Prizadetih je več kot 12 milijonov ljudi, kar je skoraj polovica celotnega prebivalstva Avstralije.
Avstralski zdravstveni strokovnjaki so povedali, da je v Avstraliji trenutno zima,
Država se lahko sooči z omejitvami, ki lahko trajajo več mesecev.
Po poročilih je bilo v odgovor na nastajajočo domačo epidemijo
Avstralske zvezne države so začele izvajati medregionalne ukrepe mejnega nadzora.
Hkrati je bil prekinjen tudi mehanizem medsebojnega potovanja med Avstralijo in Novo Zelandijo brez izolacije.
Prizadete bodo pristaniške operacije in učinkovitost delovanja terminalov v Sydneyju in Melbournu.
★ Južna Afrika je zvišala raven zaprtja mesta Še enkrat za spopadanje z epidemijo★
Zaradi invazije delta variante je bilo število okužb in smrti na vrhuncu tretjega vala pandemije v Južni Afriki
se je v zadnjem času znatno povečal v primerjavi z vrhovi prejšnjih dveh valov.
Je najbolj prizadeta država na afriški celini.
Južnoafriška vlada je konec junija napovedala, da bo stopnjo "zaprtosti mesta" nadgradila na četrto stopnjo,
na drugi ravni, takoj za najvišjo, kot odziv na epidemijo.
To je že tretjič v zadnjem mesecu, da je država zvišala stopnjo "zaprtega mesta".
★Drugi★
Zaradi nadaljnjega slabšanja epidemiološke situacije v Indiji, ki je drugi največji proizvajalec in izvoznik tekstila na svetu,
Kambodža, Bangladeš, Vietnam, Filipini, Tajska, Mjanmar in druge večje države izvoznice tekstila in oblačil
so trpeli tudi zaradi strogih ukrepov blokade in logističnih zamud.
Zaradi oskrbe s surovinami in domačih političnih nemirov se tekstilna in oblačilna industrija znajde v dilemi različne stopnje,
in nekatera naročila lahko stečejo na Kitajsko, kjer so jamstva za dobavo zanesljivejša.
Z okrevanjem povpraševanja v tujini se lahko svetovni trg tekstila in oblačil še naprej izboljšuje,
Izvoz tekstila in oblačil iz Kitajske se bo prav tako še naprej izboljševal.
Optimistični smo, da bodo kitajska podjetja za kemična vlakna v letu 2021 še naprej stabilno oskrbovala svet.
in v celoti izkoristiti okrevanje svetovnega povpraševanja po tekstilu in oblačilih.
★Napisano na koncu★
Spomnimo se, da morajo špediterji, ki so pred kratkim trgovali s temi državami in regijami, biti pozorni na logistične zamude v realnem času,
in bodite pozorni na težave, kot so carinjenje v namembnem pristanišču, opustitev blaga s strani kupca, neplačilo itd., da se izognete izgubam.